近日，生態(tài)環(huán)境部等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，確定自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車(chē)。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即RDE試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六B車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，接下來(lái)車(chē)市可能會(huì)出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的降價(jià)潮，但是很難達(dá)到3月份的降價(jià)程度。

　　此政策的出臺(tái)對(duì)于我國(guó)再生塑料市場(chǎng)又影響幾何呢?

　　從生產(chǎn)端來(lái)看，隨著降碳政策的帶動(dòng)，為了滿(mǎn)足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)輕量化成為行業(yè)主流，塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越多，意味著將利好再生塑料市場(chǎng)。

　　從成本端來(lái)看，車(chē)市降價(jià)潮會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升，流入二手市場(chǎng)的舊車(chē)和報(bào)廢車(chē)數(shù)量將有所增加。二手汽車(chē)要想重新銷(xiāo)售，勢(shì)必會(huì)更換部分內(nèi)飾及零部件，同時(shí)淘汰掉原有塑料制品，意味著回收塑料量將有所上升。再生塑料貨源的增加等同于供應(yīng)量增多，從該角度來(lái)看，再生塑料的成本支撐力或減弱。

　　從消費(fèi)端來(lái)看，用戶(hù)需求的持續(xù)性偏弱是目前制約塑料及再生塑料市場(chǎng)走向利空的主要原因。此次輕型車(chē)國(guó)六實(shí)施公告的發(fā)布，在執(zhí)行初期仍以消化原有庫(kù)存為主，且因降價(jià)原因所產(chǎn)生的銷(xiāo)售增量勢(shì)必會(huì)抵消后市一定時(shí)間內(nèi)的汽車(chē)需求，故而體現(xiàn)在需求預(yù)期上仍難見(jiàn)利好。

　　綜合來(lái)看，在降碳政策拉動(dòng)下，汽車(chē)的輕量化及減量化設(shè)計(jì)逐漸成為發(fā)展趨勢(shì)。自2023年7月1日后新上市的汽車(chē)所用材料中，塑料及再生塑料占比或呈現(xiàn)向上趨勢(shì)，且隨著塑料回收利用率的提高，廢舊汽車(chē)塑料的再生利用不僅可以節(jié)約石油資源，同時(shí)還有助于解決環(huán)境污染問(wèn)題。

　　然而，2023年4月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)在連續(xù)3個(gè)月運(yùn)行在擴(kuò)張區(qū)間后，再次回到榮枯線之下，大眾消費(fèi)在大環(huán)境的利空制約下以及出口下降、內(nèi)需偏弱的雙重?cái)D壓中，市場(chǎng)短期內(nèi)反彈力度難有趨勢(shì)性反轉(zhuǎn)。

　　因此，輕型車(chē)國(guó)六實(shí)施公告的發(fā)布，盡管對(duì)相關(guān)塑料市場(chǎng)的未來(lái)影響是可觀的，但短期對(duì)市場(chǎng)需求的拉動(dòng)力依舊偏弱，業(yè)者心態(tài)難言樂(lè)觀，預(yù)計(jì)再生塑料企業(yè)仍以積極尋求成交消化庫(kù)存為主，二季度出貨壓力呈增大趨勢(shì)。