7月的海灣港務(wù)，烈日炙烤著碼頭，蒸騰起陣陣熱浪，船舶離靠安全有序，員工高效協(xié)同，處處洋溢著奮進(jìn)的活力與激情。

在剛剛過去的兩個月里，碼頭接連刷新兩項重要紀(jì)錄：6月份完成船舶作業(yè)39艘次，創(chuàng)下單月作業(yè)船次歷史新高；7月份吞吐量突破29.9萬噸，刷新碼頭投產(chǎn)以來單月吞吐量紀(jì)錄。

無縫銜接，泊位用到極致

目前，海灣港務(wù)后方企業(yè)海灣化學(xué)已成為國內(nèi)50%液堿出口量最大的生產(chǎn)企業(yè)。7月份，密集的船期和龐大的作業(yè)量，給碼頭接卸工作帶來不小的壓力。

面對挑戰(zhàn)，企業(yè)科學(xué)制定計劃，充分利用夏季白天時長優(yōu)勢，將船舶進(jìn)出港時間拓寬至5:00-19:00。諸如，過去夜間完貨的船只能等天亮離泊，現(xiàn)在通過預(yù)排計劃，確保90%船舶在日照時段完成作業(yè)，避免船舶夜間完貨滯留，為后續(xù)船舶的靠泊擠出寶貴時間。

以7月12日作業(yè)為例，“史丹納大陸”輪本港裝液堿，需要73小時純作業(yè)時間。為確保后續(xù)“銀新”輪純苯船準(zhǔn)時靠泊，團(tuán)隊精確計算每個時間節(jié)點，實現(xiàn)兩船作業(yè)無縫銜接。

正是這種“一船算著一船干”的精細(xì)化管理模式，創(chuàng)造出了HW1#泊位31天連續(xù)作業(yè)新紀(jì)錄。6月份，該泊位高效完成“兩離兩靠”14艘次的高頻作業(yè)；7月份，更成功完成“諾德馬特”輪3液堿裝船任務(wù)，創(chuàng)下單船作業(yè)新高。通過精細(xì)化的船舶調(diào)度和晝夜銜接的作業(yè)模式，HW1#泊位創(chuàng)造31天連續(xù)作業(yè)歷史，泊位利用率已經(jīng)接近極限。

降溫降壓，破解卸船難題

7月20日，韓國籍“世韓盛世”輪靠泊海灣港務(wù)HW2#泊位。丙烯作為高飽和蒸氣壓化工品，夏季卸船作業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。海灣化學(xué)接收罐區(qū)壓力常年維持在1.27MPa左右，疊加高溫天氣影響，卸船壓力持續(xù)攀升，作業(yè)效率難以保障。

當(dāng)天開始卸貨時，船前壓力已達(dá)1.5MPa，初始卸率尚能維持在140t/h。但到14時，隨著氣溫升高，卸率逐步降至70t/h并且仍有降速的趨勢。按照常規(guī)操作只能降低卸速，但這將嚴(yán)重影響HW2#泊位的船舶周轉(zhuǎn)計劃。面對這一困境，企業(yè)主調(diào)賈方振立即組織專業(yè)團(tuán)隊研究解決方案。

受LPG球罐管理經(jīng)驗的啟發(fā)，團(tuán)隊創(chuàng)新提出“噴淋降溫降壓”方案。經(jīng)與海灣化學(xué)緊急協(xié)調(diào)，7月26日18時開啟儲罐噴淋系統(tǒng)。實踐證明，這種邊噴淋邊卸貨的創(chuàng)新方法成效顯著：卸率提升至100t/h，最終“世韓盛世”輪較原計劃提前1天完成作業(yè)。這一突破不僅提高了泊位利用率，更為今后同等條件下的丙烯卸船作業(yè)積累寶貴經(jīng)驗。

效率躍升，實現(xiàn)價值新創(chuàng)造

7月份數(shù)據(jù)顯示，海灣港務(wù)碼頭僅靠泊8艘次液堿船就完成了14.29萬噸的作業(yè)量，較傳統(tǒng)作業(yè)模式實現(xiàn)了40%的效率躍升?！般y新”輪以195噸/小時的平均卸率創(chuàng)下苯船作業(yè)新標(biāo)桿?！澳蠠?6”輪創(chuàng)造高溫季節(jié)1天完成6600噸苯乙烯裝船紀(jì)錄……企業(yè)推行的大船作業(yè)模式和碼頭卓越的接卸速度、物流效率正日益成為集團(tuán)的核心競爭力。

以3.9萬噸作業(yè)量為例，傳統(tǒng)模式下需要3艘船舶作業(yè)，僅進(jìn)出港和備卸時間就消耗12小時；而采用大船作業(yè)后，同等作業(yè)量僅需4小時輔助作業(yè)時間即可完成。這種作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變不僅縮短了船舶在港時間，更顯著提高了泊位周轉(zhuǎn)效率，為碼頭吞吐能力的持續(xù)提升奠定了堅實基礎(chǔ)。

近年來，海灣港務(wù)碼頭持續(xù)刷新全國同類貨種、同類船型的單船作業(yè)效率紀(jì)錄，其高效的作業(yè)能力已獲得國際認(rèn)可，乙烯供貨商更是將其視為海灣集團(tuán)的新優(yōu)勢。今年2月首次到港的“尼康”輪，該船6500噸乙烯僅用21小時就完成卸貨，這一速度令船東驚嘆不已?！斑@個效率前所未見，以往在中國的其他沿海大型港口，同樣體量的卸貨作業(yè)至少需要48小時?！贝瑬|表示。

大船作業(yè)模式和高效作業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見，不僅大幅節(jié)省大型商船的租金成本、時間成本，更顯著提升船舶周轉(zhuǎn)效率。如今，“尼康”輪已成為海灣碼頭的?？停瑑H7月份就在該碼頭完成5次作業(yè)循環(huán)，形成了“卸貨—韓國裝載—返港卸貨”的高效運(yùn)營模式。這種良性循環(huán)正是海灣港務(wù)碼頭核心競爭力的最佳印證。

篤行實干，行有所成。面對夏季高溫高濕的作業(yè)環(huán)境，海灣港務(wù)團(tuán)隊上下團(tuán)結(jié)一心，展現(xiàn)出能打硬仗、敢打硬仗的頑強(qiáng)作風(fēng)。8月份已至，企業(yè)將持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，突破效率瓶頸，提升核心競爭力，為集團(tuán)完成全年目標(biāo)任務(wù)貢獻(xiàn)更大的力量。