記者22日從山東檢驗(yàn)檢疫局舉行的發(fā)布會獲悉，隨著國家對進(jìn)口原油使用權(quán)、進(jìn)口權(quán)以及成品油出口權(quán)的逐步放開，作為中國最大的原油進(jìn)口口岸，山東口岸地?zé)捚髽I(yè)直接進(jìn)口原油數(shù)量迅猛增長，但由于地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油起步晚、單批次采購量小、選擇局限性大、貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)不足，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油短重問題突出亟需關(guān)注。

　　2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)經(jīng)山東口岸進(jìn)口的原油批次量、重量已分別達(dá)山東口岸進(jìn)口原油總量38.1%、29.8%。但由于地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油起步晚、單批次采購量小、選擇局限性大、貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)不足，經(jīng)常導(dǎo)致進(jìn)口原油重量短少、成本較高、品質(zhì)低劣等情況發(fā)生。

　　山東檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)處處長宋振乾介紹說，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油短重問題呈現(xiàn)特點(diǎn)明顯，貿(mào)易欺詐性短重問題突出，檢驗(yàn)檢疫部門多次從進(jìn)口原油中檢出大量明水，“以水充油”欺詐行為。此外，地?zé)捚髽I(yè)自身國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)匱乏，艙底剩油、艙壁掛油引發(fā)短重，如黃島口岸進(jìn)口1批阿曼OMAN原油在多港分卸，本港減載時少卸貨物1144.4噸。

　　針對進(jìn)口原油短重頻發(fā)風(fēng)險，山東檢驗(yàn)檢疫局提醒地?zé)捚髽I(yè)等有關(guān)各方應(yīng)提高警惕，積極采取措施，合理規(guī)避風(fēng)險，切實(shí)維護(hù)自身權(quán)益。

　　宋振乾表示，要主動防范國際原油貿(mào)易風(fēng)險，地?zé)捚髽I(yè)應(yīng)選擇誠信度高的發(fā)貨人，貿(mào)易合同中盡量約定以卸貨港實(shí)際卸貨量作為結(jié)算依據(jù)，并明確短重賠款細(xì)則;充分了解船方加溫系統(tǒng)是否適合油種運(yùn)輸，提高到貨原油卸凈率，減少由于承運(yùn)方原因造成的經(jīng)濟(jì)損失;分港卸貨時，貿(mào)易合同中應(yīng)盡量選擇分艙分裝，即在裝貨港根據(jù)不同提單確定裝卸貨艙位，避免統(tǒng)裝統(tǒng)卸出現(xiàn)短重。同時，地?zé)捚髽I(yè)應(yīng)改變以往被動接受的貿(mào)易觀念，主動跟進(jìn)裝卸交接各環(huán)節(jié)。裝貨時盡量到現(xiàn)場檢驗(yàn)監(jiān)督，必要時委托信譽(yù)度高的第三方檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu);到貨后應(yīng)派員監(jiān)卸，檢驗(yàn)檢疫部門檢出短重后應(yīng)立即向外方反饋并提出合理的貿(mào)易訴求，避免因拖延時間導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。(完)