近期，一些車(chē)企巨頭的電動(dòng)化戰(zhàn)略突然轉(zhuǎn)向。

　　6月18日，奧迪首席執(zhí)行官高德諾宣布放棄2033年全面停售燃油車(chē)的目標(biāo)，這意味著奧迪將推動(dòng)電動(dòng)出行的舉措更加務(wù)實(shí)。就在奧迪方面發(fā)聲后不久，梅賽德斯-奔馳董事長(zhǎng)兼CEO康林松6月20日宣布，公司將調(diào)整2030年電動(dòng)化戰(zhàn)略，不再堅(jiān)持“在條件允許的市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向純電銷(xiāo)售”的目標(biāo)，轉(zhuǎn)而采取燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期共存的靈活策略。此前，保時(shí)捷和大眾也計(jì)劃推遲部分電動(dòng)化項(xiàng)目。如今，車(chē)企們開(kāi)始轉(zhuǎn)向更注重市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益的理性發(fā)展模式，更加謹(jǐn)慎地評(píng)估市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及自身的資源和能力。

　　當(dāng)車(chē)企選擇燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)“兩手抓”時(shí)，石化行業(yè)的任務(wù)也要從適應(yīng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型變?yōu)橥瑫r(shí)適應(yīng)燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)兩方面的發(fā)展，這對(duì)石化行業(yè)提出了新的要求。石化業(yè)必須迎頭跟上，以滿(mǎn)足車(chē)企在這兩方面的發(fā)展需求。

　　實(shí)際上，目前的石化業(yè)正在跟隨車(chē)企進(jìn)行一些布局調(diào)整。比如，在新能源汽車(chē)電池和材料方面，目前化工企業(yè)正在推進(jìn)新能源汽車(chē)所需新材料、專(zhuān)用化學(xué)品的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和循環(huán)利用。在這種風(fēng)潮的驅(qū)動(dòng)下，化工企業(yè)出品的汽車(chē)材料正在更新?lián)Q代。與燃油車(chē)相比，新能源車(chē)因?yàn)槭褂霉r要求不同，需要大量采用具有獨(dú)特、優(yōu)異物理性能的特種工程塑料，尤其是在新能源車(chē)三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、智聯(lián)系統(tǒng)等功能領(lǐng)域。

　　隨著燃油車(chē)的“生命”得以延續(xù)，目前石化業(yè)圍繞燃油車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈也就必須維持，這有助于降低石化業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型壓力。但是，汽車(chē)行業(yè)如要繼續(xù)維持燃油車(chē)的“生命”，則勢(shì)必要對(duì)燃油車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行低碳方面的研發(fā)改造，如提升引擎能量效率、開(kāi)發(fā)低碳燃油等，石化行業(yè)也不能僅僅維持目前的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，在低碳改造方面還有許多工作有待突破和完善。